두번사는 인생

땡씨 입니다. 

오늘은 타이어만드는 공정에 대한 이야기를 할까 합니다.

크게 위의 공정으로 제작된다고 보면 될것 같습니다.

척보면 아시겠지만, 일반 장비들을만들때 사용하는 케이블들이 많지만,

특수한 요구사항인 열에도 잘 견디고, 화학물질에도 내성이  있는 케이블의 특성이 요구된답니다.

ㅋㅋ

그에 부합되는 제품을 가지고 찾아아야 하겠지요??

국내 타이어 제작 메이커들 많답니다.

일반 타이어도 있지만, 농기계나 트랙터에 사용되는 타이어등요,,

그런 타이어 제조 업체들 이름이 다소 생소할수도 있겠지요..

물론 전 공정에 필요로 한것은 아니겠지만요.

공정에 대한 이해가 되면, 해당 장비를 만드는 업체를 찾아 가야 하겠지요!!  ㅎㅎ 

아울러 기본적인 타이어에 대한 구조랍니다.

그러면 타이어 제조 공정에 대해 이야기 해볼까 합니다.

타이어의 제조공정

정련– 압출 – 비드 – 압연 – 재단- 성형 – 가류 - 완제품검사

1. 타이어의 원재료
1) 천연고무 (NR)
2) 합성고무 (SBR)
3) 보강제 (카본블랙 등)
4) 가류제 (유황 등)
5) 타이어 코드지 (레이온, 나일론, 폴리에스테르 등)
6) 비드와이어 (카카스에 걸리는 힘 지탱)

ㄱ. 타이어의 제조공정

■ 정련공정
생고무에 여러가지 화학 약품을 첨가하여 혼합하는 작업으로, 고무에 가소성을 부여하는 공정으로,소련공정을 거쳐 고무 시트를 만드는 공정을 말한다.

■ 압출공정

정련 공정을 거쳐서, 타이어의 각 부위별 특성에 맞는 고무시트가 만들어 지는데, 이 공정을 통해 일정한 폭과 두께로 압출하는 공정 을 말한다.

이과정은 승차감(아늑하고 편안한 주행을 만드는 중요한 공정)에 영향을 주는 아주 중요한 공정이 된다.

■ 비드공정
스틸와이어에 일정한 두께로 고무를 입혀 여러층으로 감아 만들어 지며 여기에 필러(Filler)고무를 부착하는 공정을 말한다.

비드는 타이어의 고무가 휠을 고정하는 역할을 한답니다.

■ 압연공정
양면에 일정한 두께의 고무판을 균일하게 입히는 공정 압연공정이라고 말한다

타이어가 자동차를 견딜 수 있는 것은 이 공정 때문이다.

■ 재단공정
압연공정에서 톱핑된 톱핑코드지를 SPEC이 정한 일정한 폭과 각도로 절단하고 절단된 코드지를 접합하여 라이너에 감아주는 작업

■ 성형공정
타이어에 사용되는 모든 구성재료를 성형기에서 순차적으로 붙여 원통형의 그린타이어(성형전 타이어)를 만드는 공정으로, 타이어의 품질을 결정적으로 좌우하는 공정 승용차에 쓰이는 래디얼타이어의 경우는 1차적으로 카카스,비드,사이드월을 붙인 다음 2차 성형기로 옮겨 벨트와 트레드를 붙여서 그린 타이어를 완성하는 공정이랍니다.

■ 가류공정
유연한 고무로 된 그린타이어를 일정한 금형에 넣어 내부와 외부에서 열과 압력을 가해 유황과 다른 화학 약품이 고무와 반응을 일으키는 작업으로 이 공정을 통해 원하는 디자인,특성과 고무의 탄성을 부여하는 공정을 말합니다.

 ■ 완제품검사
1) 외관 검사 2) 중량 균일성 검사 3) 동적 밸런스 검사 4) 유니포미티(Uniformity) 검사

5) X-레이 검사

이 영상은 넥센 타이어홈페이지에 있는  출하공정 영상이랍니다.

https://youtu.be/3wZMDl_CDCs

 넥센타이어 제조 공정

https://youtu.be/FQLwmuV8T78